Description

Booster Water Méthanol Snow Performance

Obtenez jusqu’à 10 à 25% de puissance en plus dans votre moteur 1.8T 20V, même s’il est pré-réglé, en utilisant le système d’injection d’eau / méthanol Boost Cooler ™!

La fonction principale du Boost Cooler est de supprimer la détonation provoquée par la haute température et la pression développées dans la chambre de combustion lorsque le taux de compression effectif a été dépassé au-delà du point d’auto-allumage par un turbocompresseur ou un surpresseur.

L’eau, avec sa forte teneur en chaleur latente, est extrêmement efficace pour contrôler non seulement le déclenchement de la détonation, mais aussi la production d’oxydes d’azote dans les moteurs modernes à combustion lente. De plus, le Boost Cooler ne crée pas de restriction d’admission comme intercooler, et contrairement au gaz de course, il réduit les températures de l’air d’admission jusqu’à 60 ° C et améliore également la densité de l’air de suralimentation !

Les systèmes Snow Performance assurent un nettoyage efficace à la vapeur des soupapes, des sièges de soupapes et même des têtes de piston et de l’admission lors de l’injection. Cela réduit l’accumulation de carbone. Le Boost Cooler ™ peut être installé en quelques heures sans avoir à retirer les pare-chocs ou à faire des tuyaux d’admission sur mesure.

VC-MAF 1.8T – Pour les moteurs VAG 1.8T

Le refroidisseur Boost Stage 2-VC-MAF 1.8T est équipé d’un contrôleur optimisé pour les véhicules VW, Audi, Skoda et Seat 1.8T 20VT

Le système utilise un contrôleur spécial conçu pour lire le signal de sortie unique du capteur MAF numérique basé sur la fréquence.

Ce kit peut également fonctionner avec le signal de sortie de 0 à 5 volts d’un capteur de débit d’air massique sur de nombreux véhicules à injection.

Cela signifie que tout véhicule équipé d’un MAF (avec un signal de sortie 0-5 V) peut utiliser ce kit, qu’il soit à aspiration naturelle ou à induction forcée. Si l’application est à induction forcée, elle peut être utilisée avec des turbos à enroulement rapide ou des soufflantes à déplacement positif. Parfait, si vous voulez changer de voiture un jour. Vous pouvez donc intégrer votre kit dans la plupart des voitures à essence du marché

Caractéristiques:

–   Boost contrôlé, injection variable

–  Intercooling efficace, température d’entrée d’air inférieure à 60 ° C

–   Atteindre environ. 116-Octan, en utilisant l’essence ordinaire 95-Octan

–    Réduit les températures EGT et d’huile

–   Vous permet de courir en toute sécurité plus de boost et / ou plus de timing

–  Réduit les contraintes thermiques sur les NOS, LPG / Autogas et les moteurs pré-réglés comme chiptuning et les niveaux de boost plus élevés

–  Pas de problèmes d’usure, seulement des chambres de combustion propres

–  Pas de perte de boost comme avec un intercooler

–  Réduit la consommation de carburant spécifique

– Installation facile

///DPR Note: optimal tout VAG 1.8T préparer big turbo et hautement charger en boost