GARRETT TURBO GTX2860R GEN2

1249,90

Turbocompresseur garrett gtx2860r deuxième generation

Disponible sur commande

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Description

 

GTX2860R Garrett Turbocompresseur Gen II

Nouveau turbocompresseur Garrett GTX  Génération 2

 

200 – 475 CV pour 1.4 – 2.5 L

Le turbocompresseur GTX Gen 2 est le plus récent que Garrett a à offrir.

Turbocompresseur Gen II est doté des caractéristiques techniques suivantes:

 

– Roue de compresseur forgé Gen II Aero-billet

– Boîtier de compresseur à flux élevé avec préparation d’un capteur de vitesse optionnel

– Sens de rotation: standard droit

– Roulement à billes en céramique

– Roue à turbine Inconel

– Refroidissement de l’eau et de l’huile

– Débit interne

– Remplace: 836040-5002S

 

Côté compresseur:

Entrée: 46.00mm

Outlet: 60.00mm

Trim : 58 A / R: 0,60

 

Côté turbine:

Entrée: 54.00mm

Sortie: 47.00mm

trim: 76 A / R: 0,86

 

Description générale du turbocompresseur Garrett GTX-R Gen II

 

La plus récente (deuxième) génération du turbocompresseur GTX par Garrett est similaire à la première série GTX. En gros, les turbocompresseurs sont livrés avec un roulement à billes, des roues de compresseur améliorées et une préparation pour l’hébergement d’un capteur de vitesse optionnel.

 

Roue de compresseur

 

Toutes les roues de compresseur GTX sont forgées et embouchées à partir d’alliages d’aluminium spéciaux et à haute résistance. En raison de ce processus de fabrication, le turbocompresseur reçoit une efficacité très élevée. La géométrie de roue réduit également les bruits de pulsation potentiels. Vous pouvez également le reconnaître sur le X dans l’identification du turbocompresseur.

 

Boîtier de compresseur

 

Les nouveaux boîtiers de compresseurs à flux élevé optimisés aéroactifs sont équipés de préparations intégrées pour un capteur de vitesse optionnel pour les nouvelles roues de compresseur GTX. Les systèmes de recirculation améliorés – par rapport à Gen I – élargissent la plage de fonctionnement du compresseur en raison essentiellement de la relocalisation de la ligne de surtension.

 

 

Roue à turbine

 

Les roues de turbine sont faites d’inconel qui résiste aux températures d’échappement les plus élevée

 

//DPR Note: Turbo vendu sans carter turbine pour utiliser votre ancien carter… ou choisissez votre carter turbine pour developpemnt custom